Óleos

Lubrificante mineral do tipo UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) indicado para a lubrificação de transmissões, travões em banho de óleo, tomadas de força e sistemas hidráulicos de máquinas off-road (tratores, equipamento agrícola e máquinas de movimentação de terra). Protege contra a ferrugem e a corrosão, permitindo um funcionamento correto dos circuitos onde o aparecimento de tais ações pode ter lugar devido a inevitáveis condensações de água. Aditivação adequada ao correto funcionamento dos travões em banho de óleo, evitando ruídos e vibrações e permitindo uma longa conservação dos órgãos mecânicos.

Maxifluid POC 55 é um fluido hidráulico de alta qualidade e elevado índice de viscosidade especialmente indicado para equipamentos que operam em condições rigorosas, sujeitos a fortes exigências e em situações ambientais adversas com grandes gradientes de temperatura.

Características e benefícios:
Excelente índice de viscosidade, proporcionando uma variação de viscosidade reduzida face a mudanças de temperatura.
Excelente resistência à oxidação.
Grande proteção antioxidante e antidesgaste dos elementos lubrificados. Características antidesgaste reforçadas em comparação com outros fluidos hidráulicos.
Estabilidade a altas pressões de funcionamento.
Boas propriedades antiespumantes e de resistência à água.-Excelente desemulsão e desarejamento.
Baixa formação de verniz, mantendo o interior dos circuitos e dos elementos lubrificados num estado ótimo de limpeza.
Excelente filtrabilidade.
Compatível com juntas e retentores habitualmente utilizados.

Aplicações:
Recomendado especialmente para sistemas hidráulicos de máquinas de Obras Públicas e Minas, onde seja necessário um nível de qualidade POCLAIN P10032-79V.
Máquinas de Obras Públicas e terraplanagem.
Máquinas agrícolas.
Prensas e circuitos hidráulicos de máquinas pesadas.
Conversores de binário.
Sistemas de elevação.
Sistemas hidráulicos sujeitos a variações significativas de temperatura.

Lubrificante 100% sintético, topo de gama, destinado à lubrificação de motores de veículos ligeiros a gasolina ou diesel. Foi especialmente desenvolvido para os motores de 4 cilindros Volvo Drive-E. Cumpre a performance associada à norma VOLVO VCC RBS0-2AE. Graças à utilização de modificadores de atrito de última geração, este produto permite alcançar uma poupança de combustível de pelo menos 3,4%, quando comparado com um lubrificante 15W-40 de referência. Ideal para utilização em motores com sistema start-stop. Apesar da reduzida viscosidade, a utilização de aditivos de última geração garante uma excelente proteção do motor ao desgaste tal como a longevidade dos sistemas de tratamento de gases de escape. Proporciona ainda uma excelente proteção dos pistões e turbo-compressor contra os depósitos formados a altas temperaturas.

Lubrificante 100% sintético, mid-SAPS (teor reduzido em Cinzas Sulfatadas, Fósforo e Enxofre), destinado a motores de veículos ligeiros a gasolina e diesel, em particular, os equipados com sistemas de retenção de partículas nocivas para o meio ambiente (Filtros de Partículas (DPF), sistemas de redução de óxidos de azoto (SCR-NOx), entre outros). A sua formulação desenvolvida com aditivos tecnologicamente avançados permite cumprir em simultâneo os requisitos das categorias ACEA C2 e C3. O nível ACEA C2, certifica que este lubrificante tem propriedades Fuel Economy: Quando comparado com um produto com graduação 15W40, a sua utilização permite poupanças de combustível superiores a 2,5%. É igualmente adequado para veículos do grupo General Motors e Daimler Chrysler: Cumpre a performance das normas GM dexos2 e MB 229.51.

Lubrificante 100% sintético, topo de gama, especialmente desenvolvido para motores Honda e Mitsubishi, que requeiram um óleo com graduação 0W20. Estes motores apresentam sistemas automáticos de paragem e arranque (start-stop), obrigando à utilização de um lubrificante com viscosidade muito baixa, de forma a permitir a lubrificação imediata do motor no momento do arranque. Esta característica é particularmente importante nestes equipamentos, em que os arranques são mais frequentes. Igualmente adequado para veículos híbridos. Apresenta características de economia de combustível excecionais, estando assim classificado como “super fuel economy”.

Maxitractor 10W30 FS é um óleo lubrificante tipo UTTO, especialmente desenvolvido para resolver o problema de ruído dos travões em tratores e máquinas de obras públicas.

Maxitractor 10W30 FS satisfaz os requisitos como fluido UTTO dos fabricantes: DEUTZ, FIAT-HESSTON, I.HC, LANDINI, PERMATRAN, OLIVER, RENK, STEIGER, VERSATILE, WHITE.
Maxitractor 10W30 FS é adequado para aplicações onde são recomendados lubrificantes com especificações CASE MS 1207 e CASE MS1209.

O Shell Rimula R4 X proporciona tripla proteção e melhora a durabilidade do motor e do óleo. Aumenta a fiabilidade, reduz a manutenção dos veículos e é adequado para a maioria dos motores diesel pesados para aplicações na estrada e fora da estrada. Os ácidos nocivos gerados durante o processo de combustão são controlados, reduzindo a acumulação de ácidos e a corrosão química em rolamentos e superfícies metálicas. Fornece uma proteção muito boa contra o desgaste do motor nas áreas críticas do comando de válvulas, do anel de pistão e dos revestimentos de cilindros e forma uma película protetora entre peças metálicas. A utilização de aditivos de dispersão de fuligem mantém as partículas de fuligem finamente dispersas e evita o aumento do desgaste. Evita o espessamento do óleo e depósitos nocivos em todas as peças do motor, mantendo o motor mais limpo.

O óleo de motor mineral SAE 15W-40 HDC da gopart, com o número do artigo 104005GP e EAN 8716106129935, é uma escolha versátil e de alto desempenho para uma variedade de aplicações. Projetado para veículos comerciais, ônibus e máquinas de construção, este óleo oferece uma solução confiável para motores a diesel e gasolina, tanto aspirados quanto turboalimentados. Sua formulação de alta qualidade atende aos rigorosos padrões da API e ACEA, garantindo um desempenho consistente e duradouro. Com capacidade de 5 litros, este óleo é uma escolha econômica e conveniente para frotas mistas, simplificando o armazenamento e evitando confusões.

Óleo de motor

Lubrificante 100% sintético, desenvolvido para responder às exigentes especificações normas do grupo Volkswagen (Audi, VW, Seat e Skoda): VW 504.00 (motores a gasolina) VW 504.00 e VW 507.00. A sua elevada fluidez minimiza o desgaste associado no arranque a frio. Permite economias no consumo de combustível.

Os avanços tecnológicos mais recentes no setor automóvel permitiram desenvolver motores com menor consumo de combustível, menores emissões de gases de escape e o alargamento dos intervalos entre manutenções. A redução do nível de emissões deve-se maioritariamente a introdução de sistemas de pós-tratamento (aftertreatment), tais como: catalisadores e filtros de partículas, cuja finalidade é reter parte das partículas e gases nocivos que seriam, sem estes sistemas, emitidos pelo escape do veiculo. Estes equipamentos obrigam à utilização de lubrificantes topo de gama formulados com aditivos específicos e características particulares, pelo que o uso de um lubrificante não adequado poderá pôr em risco o bom funcionamento e a manutenção destes sistemas. E por isso fundamental respeitar os períodos de muda de óleo e utilizar o lubrificante recomendado pelo fabricante do veículo.

Lubrificante 100% sintético, desenvolvido para responder às exigentes especificações normas do grupo Volkswagen (Audi, VW, Seat e Skoda): VW 504.00 (motores a gasolina) VW 504.00 e VW 507.00. A sua elevada fluidez minimiza o desgaste associado no arranque a frio. Permite economias no consumo de combustível.

Os avanços tecnológicos mais recentes no setor automóvel permitiram desenvolver motores com menor consumo de combustível, menores emissões de gases de escape e o alargamento dos intervalos entre manutenções. A redução do nível de emissões deve-se maioritariamente a introdução de sistemas de pós-tratamento (aftertreatment), tais como: catalisadores e filtros de partículas, cuja finalidade é reter parte das partículas e gases nocivos que seriam, sem estes sistemas, emitidos pelo escape do veiculo. Estes equipamentos obrigam à utilização de lubrificantes topo de gama formulados com aditivos específicos e características particulares, pelo que o uso de um lubrificante não adequado poderá pôr em risco o bom funcionamento e a manutenção destes sistemas. E por isso fundamental respeitar os períodos de muda de óleo e utilizar o lubrificante recomendado pelo fabricante do veículo.

Maxifluid 46 HLP é um fluido hidráulico mineral microfiltrado de alta qualidade, formulado com bases parafínicas de alto grau de refinação e aditivos de última geração.

Lubrificante 100% sintético, topo de gama, destinado à lubrificação de motores de veículos ligeiros a gasolina ou diesel. Foi especialmente desenvolvido para os motores de 4 cilindros Volvo Drive-E. Cumpre a performance associada à norma VOLVO VCC RBS0-2AE. Graças à utilização de modificadores de atrito de última geração, este produto permite alcançar uma poupança de combustível de pelo menos 3,4%, quando comparado com um lubrificante 15W-40 de referência. Ideal para utilização em motores com sistema start-stop. Apesar da reduzida viscosidade, a utilização de aditivos de última geração garante uma excelente proteção do motor ao desgaste tal como a longevidade dos sistemas de tratamento de gases de escape. Proporciona ainda uma excelente proteção dos pistões e turbo-compressor contra os depósitos formados a altas temperaturas.

Lubrificante para motores a 2 tempos fora de borda, arrefecidos a ar ou a água. Proporciona mistura fácil, homogénea e estável com qualquer tipo de gasolina.

Lubrificante 100% sintético, mid-SAPS (teor reduzido em Cinzas Sulfatadas, Fósforo e Enxofre), destinado a motores de veículos ligeiros a gasolina e diesel, com sistemas de retenção de partículas nocivas para o meio ambiente. Formulado com bases de última geração do tipo PAO (Polialfaolefinas) e aditivos modificadores de fricção, que reduzem o atrito interno do motor e assim aumentam a economia de combustível, permitindo poupanças de combustível superiores a 2,5%, quando comparado com um lubrificante com graduação 15W-40. Devido ao seu baixo teor em cinzas, fósforo e enxofre, garante a longevidade dos sistemas avançados de tratamento de gases de escape, tais como os sistemas de filtros de partículas diesel (DPF) e sistemas de redução seletiva catalítica de óxidos de azoto (SCR-NOx). Cumpre os exigentes requisitos da norma do grupo PSA (Peugeot-Citroën) PSA B71 2312.

Lubrificante sintético, multigraduado, para motores diesel e a gasolina de veículos ligeiros.

 

ACEA A3/B3

API SL/CF

Lubrificante sintético, multigraduado, para motores diesel e a gasolina de veículos ligeiros.

 

ACEA A3/B3

API SL/CF

Lubrificante multigraduado para motores diesel.

Lubrificante multigraduado para motores diesel.

Óleos refinados do tipo 'compound', de base parafínica. Os GALP CYX são óleos devidamente aditivados, tendo em vista melhorar as suas qualidades de emulsibilidade e oleosidade, tanto em presença de vapor como de água condensada.

Óleos refinados do tipo 'compound', de base parafínica. Os GALP CYX são óleos devidamente aditivados, tendo em vista melhorar as suas qualidades de emulsibilidade e oleosidade, tanto em presença de vapor como de água condensada.

Óleos refinados do tipo 'compound', de base parafínica. Os GALP CYX são óleos devidamente aditivados, tendo em vista melhorar as suas qualidades de emulsibilidade e oleosidade, tanto em presença de vapor como de água condensada.

Óleos refinados do tipo 'compound', de base parafínica. Os GALP CYX são óleos devidamente aditivados, tendo em vista melhorar as suas qualidades de emulsibilidade e oleosidade, tanto em presença de vapor como de água condensada.

Óleos refinados do tipo 'Cylinder Oil” de bases parafínicas. Lubrificação de cilindros de máquinas a vapor, sobreaquecidos ou não, em certos redutores, nomeadamente do tipo sem-fim e em todos os casos em que se exijam óleos sem aditivos EP, com boas qualidades lubrificantes sob cargas moderadas e baixas velocidades.

Óleo lubrificante de elevada qualidade destinado especialmente a motores Diesel rápidos, marítimos ou estacionários sobrealimentados ou não. Pela sua reserva alcalina, a gama Galp Cylmar satisfaz os requisitos da CATERPILLAR para os períodos de muda normais e utilizando gasóleo com o máximo de 0,6% de enxofre. Cumpre ainda as especificações API CD; MIL-L-2104C; Baudouin Nível 3 (Aprovação)

 

SAE 40

Óleo lubrificante de elevada qualidade destinado especialmente a motores Diesel rápidos, marítimos ou estacionários sobrealimentados ou não. Pela sua reserva alcalina, a gama Galp Cylmar satisfaz os requisitos da CATERPILLAR para os períodos de muda normais e utilizando gasóleo com o máximo de 0,6% de enxofre. Cumpre ainda as especificações API CD; MIL-L-2104C; Baudouin Nível 3 (Aprovação)

 

SAE 40

Óleo lubrificante de elevada qualidade destinado especialmente a motores Diesel rápidos, marítimos ou estacionários sobrealimentados ou não. Pela sua reserva alcalina, a gama Galp Cylmar satisfaz os requisitos da CATERPILLAR para os períodos de muda normais e utilizando gasóleo com o máximo de 0,6% de enxofre. Cumpre ainda as especificações API CD; MIL-L-2104C; Baudouin Nível 3 (Aprovação)

 

SAE 30

Óleo lubrificante de elevada qualidade destinado especialmente a motores Diesel rápidos, marítimos ou estacionários sobrealimentados ou não. Pela sua reserva alcalina, a gama Galp Cylmar satisfaz os requisitos da CATERPILLAR para os períodos de muda normais e utilizando gasóleo com o máximo de 0,6% de enxofre. Cumpre ainda as especificações API CD; MIL-L-2104C; Baudouin Nível 3 (Aprovação)

 

SAE 30

 

Lubrificante especialmente concebido para motores Diesel rápidos, marítimos ou estacionários utilizando combustível de baixo teor em enxofre.

SAE 30
API CF-2/CD/SE
MIL-L-2104D
Detroit Diesel 7 SE 270

O produto Galp PW é um petrolato “snow white”, semissólido. Constituído por hidrocarbonetos altamente refinados e purificados. É um produto de excecional qualidade, isento de odor e gosto, sem compostos sulfurosos, resistente à formação de fungos e bactérias e com elevada resistência à oxidação.Cumpre as exigências das especificações BP 1998 farmacopeia-Inglaterra); USP XXI (farmacopeia-EUA).

O produto Galp PW é um petrolato “snow white”, semissólido. Constituído por hidrocarbonetos altamente refinados e purificados. É um produto de excecional qualidade, isento de odor e gosto, sem compostos sulfurosos, resistente à formação de fungos e bactérias e com elevada resistência à oxidação.Cumpre as exigências das especificações BP 1998 farmacopeia-Inglaterra); USP XXI (farmacopeia-EUA).

Óleo brancos medicinais obtidos por refinação severa obtendo-se produtos com elevado grau de pureza tornando-os  inertes, incolores e inodoros.
A gama de lubrificantes Galp WOM cumpre as exigências das seguintes especificações: USP XXI (farmacopeia EUA); BP 1988, add, 1986 (farmacopeia-Inglaterra); EUR – 2ª Edição (farmacopeia-Europa); DAB 9 (farmacopeia-Alemanha); FDA 172.878/178.3620a (EUA); FUI IX (farmacopeia-Itália); DAB 10.

Óleo brancos medicinais obtidos por refinação severa obtendo-se produtos com elevado grau de pureza tornando-os  inertes, incolores e inodoros.
A gama de lubrificantes Galp WOM cumpre as exigências das seguintes especificações: USP XXI (farmacopeia EUA); BP 1988, add, 1986 (farmacopeia-Inglaterra); EUR – 2ª Edição (farmacopeia-Europa); DAB 9 (farmacopeia-Alemanha); FDA 172.878/178.3620a (EUA); FUI IX (farmacopeia-Itália); DAB 10.

Óleo brancos medicinais obtidos por refinação severa obtendo-se produtos com elevado grau de pureza tornando-os  inertes, incolores e inodoros.
A gama de lubrificantes Galp WOM cumpre as exigências das seguintes especificações: USP XXI (farmacopeia EUA); BP 1988, add, 1986 (farmacopeia-Inglaterra); EUR – 2ª Edição (farmacopeia-Europa); DAB 9 (farmacopeia-Alemanha); FDA 172.878/178.3620a (EUA); FUI IX (farmacopeia-Itália); DAB 10.

Óleo brancos medicinais obtidos por refinação severa obtendo-se produtos com elevado grau de pureza tornando-os  inertes, incolores e inodoros.
A gama de lubrificantes Galp WOM cumpre as exigências das seguintes especificações: USP XXI (farmacopeia EUA); BP 1988, add, 1986 (farmacopeia-Inglaterra); EUR – 2ª Edição (farmacopeia-Europa); DAB 9 (farmacopeia-Alemanha); FDA 172.878/178.3620a (EUA); FUI IX (farmacopeia-Itália); DAB 10.

Óleo branco técnico que cumpre as exigências da especificação FDA 178.3620 b (EUA). É incolor, inodoro e insípido e o seu grau de pureza é elevado

Óleo branco técnico que cumpre as exigências da especificação FDA 178.3620 b (EUA). É incolor, inodoro e insípido e o seu grau de pureza é elevado

Óleo branco técnico que cumpre as exigências da especificação FDA 178.3620 b (EUA). É incolor, inodoro e insípido e o seu grau de pureza é elevado